Ստեփերային շարժիչների սովորական պահպանման կետեր

Որպես թվային կատարման տարր, խորթ շարժիչը լայնորեն օգտագործվում է շարժման կառավարման համակարգում: Շատ օգտվողներ եւ ընկերներ, խորթ շարժիչների օգտագործման մեջ, զգում են, որ շարժիչն աշխատում է մեծ ջերմությամբ, սիրտը թերահավատ է, չգիտեք, արդյոք այս երեւույթը նորմալ է: Իրականում, ջերմությունը խորթ քրտնաջրերի ընդհանուր երեւույթ է, բայց ջերմության որ աստիճանը համարվում է նորմալ, եւ ինչպես նվազագույնի հասցնել խորքային շարժիչային ջերմությունը:

一, հասկանալու համար, թե ինչու է տաքանալու խորթ շարժիչը:

Բոլոր տեսակի խորթների շարժիչների համար ներքինը բաղկացած է երկաթյա միջուկից եւ ոլորուն կծիկից: Երկկողմանի դիմադրությունը, ուժը կորուստ կստեղծի, կորստի չափը եւ դիմադրությունը եւ հոսանքը համաչափ են հրապարակին, սա այն է, ինչ մենք հաճախ ենք անվանում պղնձի կորուստ, եթե հոսանքը ստանդարտ վնաս չէ: Core Hysteresis Eddy Curential Effect- ը, այլընտրանքային մագնիսական դաշտում նույնպես կստեղծի կորուստ, նյութի, ընթացիկ, հաճախականության, լարման հետ կապված, որը կոչվում է երկաթի կորուստ: Պղնձի կորուստը եւ երկաթի կորուստը դրսեւորվելու են ջերմային սերնդի տեսքով, դրանով իսկ ազդելով շարժիչի արդյունավետության վրա:

Ստորապնդող շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, հետապնդում է դիրքավորումը ճշգրտության եւ մոմենտի արտադրանքի, արդյունավետությունը համեմատաբար ցածր է, առկա է ընդհանուր առմամբ մեծ, եւ բարձր ներդաշնակ բաղադրիչներ, արագությամբ եւ փոխվում են ջերմային իրավիճակը, եւ իրավիճակը ընդհանուր առմամբ ունի ջերմային իրավիճակ:

二, ամենափոքր շարժիչային ջերմության հսկողությունը ողջամիտ տիրույթում:

Մարդատար ջերմությունը թույլատրվում է որքանով, հիմնականում կախված է շարժիչի ներքին մեկուսացման մակարդակից: Ներքին մեկուսացումը չի քանդվում, քանի դեռ այն գտնվում է բարձր ջերմաստիճանում (130 աստիճանից բարձր): Այսպիսով, քանի դեռ ներքինը չի գերազանցում 130 աստիճանը, շարժիչը չի վնասվի, եւ այնուհետեւ մակերեսի ջերմաստիճանը կլինի 90 աստիճանից ցածր: Հետեւաբար, 70-80 աստիճանի խորքային շարժիչային ջերմաստիճանը նորմալ է: Tem երմաչափի չափման պարզ մեթոդը ջերմաչափով կարող եք նաեւ մոտավորապես դատել. Ձեռքով կարող է դիպչել ավելի քան 1-2 վայրկյան, ոչ ավելի, քան 60 աստիճան; ձեռքով կարելի է շոշափել միայն 70-80 աստիճան; Մի քանի կաթիլ ջուր արագ գոլորշիացված է, այն ավելի քան 90 աստիճան է. Իհարկե, դուք կարող եք նաեւ օգտագործել ջերմաստիճանի ատրճանակը հայտնաբերելու համար:

三, արագության փոփոխությամբ ստվարաթղթե շարժիչային ջեռուցում:

Մշտական ​​ընթացիկ շարժիչ տեխնոլոգիա օգտագործելիս ստատիկ եւ ցածր արագությամբ խորթ շարժիչը, ընթացիկն անընդհատ մշտական ​​արտադրանքի պահպանման համար կպահպանի համեմատաբար կայուն:
Երբ արագությունը որոշակի աստիճանի բարձր է, շարժիչի ներսում հակադարձ ներուժը բարձրանում է, ընթացիկն աստիճանաբար կնվազի, եւ մոմենտը նույնպես կնվազի: Հետեւաբար, պղնձի կորստի պատճառով ջերմային սերունդը կապված է արագության հետ:
He երմային սերունդը ընդհանուր առմամբ բարձր է ստատիկ եւ ցածր արագությամբ եւ ցածր արագությամբ ցածր: Բայց երկաթի կորուստը (չնայած փոքր մասնաբաժինը) Փոփոխությունն այն չէ, եւ ամբողջ շարժիչի ջերմությունը երկուսի գումարն է, ուստի վերը նշվածը պարզապես ընդհանուր իրավիճակ է:

四, ջերմության ազդեցությունը

Շարժիչային ջերմություն, չնայած, որ ընդհանուր առմամբ չի ազդում շարժիչի կյանքի վրա, հաճախորդների մեծ մասը պետք չէ ուշադրություն դարձնել: Այնուամենայնիվ, լուրջ ջերմությունը կբերի որոշ բացասական հետեւանքներ:
Այնպիսին, ինչպիսին է ներքին օդի բացը եւ փոքր փոփոխությունները, որոնք առաջացել են ներքին օդային բացերի փոփոխություններով եւ փոքր փոփոխություններով, կազդի շարժիչի դինամիկ արձագանքի, արագությունը հեշտ կլինի:
Մեկ այլ օրինակն այն է, որ որոշ առիթներ թույլ չեն տալիս շարժիչի չափազանց մեծ ջեռուցում, ինչպիսիք են բժշկական սարքավորումները եւ բարձր ճշգրտության փորձարկման սարքավորումները: Հետեւաբար, շարժիչային ջերմությունը պետք է լինի անհրաժեշտ վերահսկողություն:

五, նվազեցնել շարժիչի ջերմությունը:

Նվազեցրեք ջերմությունը, պղնձի կորստի եւ երկաթի կորուստը նվազեցնելն է: Նվազեցնել պղնձի կորուստներն ունեն երկու ուղղություն, նվազեցնել դիմադրությունը եւ հոսանքը, ինչը պահանջում է փոքր դիմադրության եւ գնահատված հոսանքի ընտրություն փոքր շարժիչների ընտրության մեջ, երկու փուլային շարժիչները կարող են օգտագործվել:
Բայց դա հաճախ հակասում է մոմենտի եւ բարձր արագության պահանջներին:
Շարժիչային ընտրվել է, այն պետք է լիարժեք օգտագործի Drive's Automatic Control Control գործառույթը եւ անցանց գործառույթը, նախկինը ինքնաբերաբար նվազեցնում է հոսանքը, երբ շարժիչը գտնվում է ստատիկ վիճակում, վերջինս պարզապես կտրում է հոսանքը:
Բացի այդ, նուրբ բաժանված սկավառակ `սինուսոիդային, ավելի քիչ ներդաշնակության, ավելի քիչ ներդաշնակության, շարժիչային ջեռուցման պատճառով, շարժիչային ջեռուցումը կլինի ավելի քիչ: Երկաթյա կորուստները նվազեցնելու շատ եղանակներ, լարման մակարդակը կապված է բարձրավոլտ շարժիչի շարժիչի հետ, չնայած այն կբերի ուժեղացման բարձր արագությամբ բնութագրերը, բայց նաեւ ջերմության աճ:
Հետեւաբար, մենք պետք է ընտրենք համապատասխան սկավառակի լարման մակարդակը, հաշվի առնելով բարձր արագությունը, սահունությունը եւ ջերմությունը, աղմուկը եւ այլ ցուցանիշները: